Подшипники

Шариковая винтовая передача – наиболее распространенная разновидность передачи винт-гайка качения (винтовая пара с промежуточными телами качения: шариками или роликами). ШВП(шарико-винтовая передача) служит для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное (и наоборот). ШВП обладает всеми основными техническими преимуществами передачи винт-гайка скольжения, и при этом не имеет ее главных недостатков, таких как низкий КПД, повышенные потери на трение, быстрый износ.

Шариковая винтовая передача – наиболее распространенная разновидность передачи винт-гайка качения (винтовая пара с промежуточными телами качения: шариками или роликами). ШВП(шарико-винтовая передача) служит для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное (и наоборот). ШВП обладает всеми основными техническими преимуществами передачи винт-гайка скольжения, и при этом не имеет ее главных недостатков, таких как низкий КПД, повышенные потери на трение, быстрый износ.

Линейные подшипники (шариковые втулки) с регулировкой преднатяга (с разрезом) применяются в общем машиностроении для легкого и плавного перемещения кареток, платформ и других механизмов по цилиндрическим направляющим.
Диаметр вала (направляющей) – 12мм
Наружный диаметр подшипника – 21мм
Общая длина подшипника – 30мм
Количество цепей шариков – 5
Ширина разреза – 1.5мм
Закрыт с 2-х сторон, сепаратор пластиковый.

Представляет собой роликовый однорядный подшипник с однобортовым внутренним кольцом и плоским упорным кольцом. Есть возможность раздельного монтажа внутреннего кольца с комплектом роликов и наружного. Тип действующей нагрузки — радиальная. Как и все подшипники с короткими цилиндрическими роликами, это изделие сочетает в себе достаточную быстроходность и высокую грузоподъемность, но плохо переносит перекосы посадочных мест. Данные особенности  как нельзя лучше подходят для таких узлов как КПП грузовых автомобилей. Точное наименование типа — 692309К1М (нулевой класс точности, сепаратор из стали).

Представляет собой разъемный однорядный роликовый радиальный подшипник без сепаратора, с однобортовым внутренним кольцом и плоским упорным подкладным кольцом. Используется в узлах с высокими радиальными нагрузками и в условиях ограниченного пространства, например, в коробках передач грузовиков. Полная маркировка выпускающегося в настоящее время изделия — 76-592708М1 (70 — увеличенный зазор между роликами и дорожкой качения, предназначенный для того, чтобы при разогреве и расширении металла не увеличивалась сила трения, 6 — степень точности, М1 — модифицированный контакт).

Головка торцевая M18
Применяется для болта подшипника задней ступицы Audi A3, VW Golf V, VW Touran
Изготовлена из Cr-Mo сплава и используется с ударным гайковертом
Размер привода: 1/2"

Все подшипники в заводской упаковке .В наличие 2007136М, 2007138М, 20-32160ЛМ, 20-62160ЛМ, 30-152536Л1М,30-232726Л4М, 30-232728Л4М, 30-32532Л1М, 30-42536ЛМ, 30-42624ЛМ, 30-42726Л4М, 30-42728Л4М, 32044MPS P6, 3526Ю, 36-232726Е2М, 36-42726Е2М, 40-3003956, 66322Л, 70-32134ЛМ, 70-32144М, 70-32228М, 70-32322М, 70-32417М,
70-32615К1М, 80-32134М1, 80-32138К3М, 80-32140Л4, 80-32152ЛМ, 80-32322М, 80-32417М, 80-32518ЛМ, 80-42326М1У, 80-42520ЛМ, 80-92152ЛМ, 80-92228М1, 80-92518ЛМ, 8320НЛ, 90-62421М, НО-32328М, НО-32330МУ1, НО-32332К2М, НО-32419М, НО-32424М, НО-42330Л1М, НО-42428М, НО-62318М, НО-62330М, НО-62417К1М, НО-92417К2М.

Внешний диаметр, D(мм) 150 Внутренний диаметр, d(мм) 85 Ширина, T(мм) 39 Масса, m(кг) 2,7